OAT의 혁신 기술: 전기차 화재, 초고속으로 완벽 제어
세계 최초 BFTC 기술로 배터리 열폭주를 자동으로 진압하여, 전기차의 안전을 새로운 차원으로 끌어올립니다. OAT가 제시하는 미래의 안전 기준을 지금 확인하세요.
전기차 화재, 더 이상 간과할 수 없는 위험입니다
전기차 보급이 가속화되면서 배터리 안전 문제는 중요한 과제로 떠올랐습니다. 기존의 화재 대응 방식으로는 해결하기 어려운 전기차 배터리 화재의 특성과 위험성을 OAT는 주목합니다.
열폭주 현상의 위험성
전기차 배터리 화재는 순간적인 온도 상승과 함께 열폭주로 이어져, 연쇄적인 폭발 및 화재 확산의 위험이 매우 큽니다.
기존 진압 방식의 한계
다량의 물을 사용해도 완전 진압이 어렵고 시간이 오래 걸리며, 재발화의 위험과 함께 2차 환경오염 문제도 발생합니다.
사회적 불안감 증대
잇따른 전기차 화재 사고는 잠재 구매자의 불안감을 증폭시키고, 전기차 시장 확대의 걸림돌로 작용할 수 있습니다.
OAT의 해답: 혁신적인 화재 진압 기술, BFTC
BFTC (Battery Fire Target Control) 기술은 전기차 배터리에서 발생하는 화염과 열폭주를 신속하고 효과적으로 제어하여, 차량과 탑승자의 안전을 확보하는 OAT의 독자적인 솔루션입니다. 배터리 내부에서 화재를 제어하고 외부로는 연기만 배출시켜 대형화재 및 2차 피해를 최소화하도록 설계되었습니다.
BFTC 기술, 이렇게 작동합니다
1. 신속 감지 및 판단
서브팩 내부 온도 센서가 80°C 이상을 감지하고, 100°C 이상 도달 시 시스템이 화재 발생으로 즉시 인식합니다. [cite: 38]
2. 즉각 대응 및 확산 방지
BFTC 제어기가 BMS와 연동하여 화재 발생 서브팩의 전원을 개별 차단하고[cite: 37], 열전이 차단 구조가 인접 셀로의 확산을 막습니다. [cite: 36]
3. 정밀 냉각 및 소화
차량의 기존 냉각수를 화재 발생 서브팩에 직접, 신속하게 투입하여(초기 3~4ℓ, 이후 피드백 기반 10~15ℓ) 배터리 셀 온도를 100°C 이하로 제어, 완전 소화 및 재발화 방지를 목표합니다. [cite: 32, 38]
4. 안전 배출 및 시스템 복구
내부 압력 상승 시 화염은 억제하고 제어된 통로를 통해 연기만 외부로 안전하게 배출합니다[cite: 44, 45]. 온도 정상 복귀 후 시스템은 기존 냉각 경로로 전환, 정상 주행 모드로 복귀 가능합니다. [cite: 38]
BFTC 기술의 핵심 특징
화염 외부 방출 차단
화재 시 화염의 직접적인 외부 유출 없이 연기만 안전하게 배출하여 주변 확산을 방지합니다. [cite: 44, 45]
자가 소화 기능
차량의 기존 냉각수를 활용, 신속하게 화재를 감지하고 초기 진압하여 열폭주 확산을 효과적으로 차단합니다. [cite: 47]
기존 구조 변경 최소화
배터리팩 교체나 화학 소화제 추가 없이, 기존 냉각 시스템과 연동하여 적용 가능해 제조사 부담을 줄입니다. [cite: 49, 50]
입증된 성능 (KOLAS)
KOLAS 인증 연구기관 테스트를 통해 열폭주 전파 없음[cite: 52], 주변 케이싱 온도 18°C 미만 유지[cite: 54], 차량 내부 온도 3°C 미만 변화 등 우수한 성능을 입증했습니다. [cite: 56]
BFTC 기술이 제공하는 핵심 가치
OAT의 BFTC 기술은 단순한 화재 진압을 넘어, 사용자, 차량, 그리고 사회 전체에 다각적인 이점을 제공하여 전기차의 안전 패러다임을 혁신합니다.
획기적인 안전성 확보
화염의 직접적인 외부 방출 없이 연기만 안전하게 배출하고[cite: 44, 45, 46], 차량 내부 온도 변화를 3°C 미만으로 유지하여 [cite: 56] 탑승자의 대피 시간을 확보하고 인명 피해를 최소화합니다. [cite: 7, 61]
피해 최소화 및 경제적 가치
열폭주 전파를 효과적으로 억제하여 [cite: 52] 차량 손상은 물론 주변 재산 피해를 최소화합니다. [cite: 7, 54, 61] 화재 진압 후 배터리 재가동 및 손상 모듈 교체를 통해 수리비 절감 및 차량 재사용 가능성을 높입니다. [cite: 7, 62]
신속 대응 및 완벽한 화재 제어
열폭주 감지 즉시 BFTC 시스템이 작동하여 평균 12분 이내 완전 진압을 목표로 하며[cite: 7, 59], 냉각수 투입 후 약 9분 만에 배터리 모듈 온도를 200°C로 회복시켜 재발화를 효과적으로 방지합니다. [cite: 57, 58]
운영 효율 및 적용 확장성
차량의 기존 냉각수를 활용하고 배터리팩 구조 변경을 최소화하여 제조사 부담을 줄이며[cite: 49, 50], 외부 소방 조치를 간소화합니다. [cite: 63] 전기차 외 다양한 배터리 기반 모빌리티로 확대 적용 가능합니다. [cite: 64]
